北京哪家治疗白癜风医院好 https://yiyuan.99.com.cn/bjzkbdfyy/汽车排放标准一直是很多车企和车主关心的问题，因为排放标准的实施，意味着车企必须要销售与之相匹配的排放标准车型，否则，将会严重影响汽车销量，甚至让不少不符合排放标准的车型退市，比如丰田的普拉多、三菱的帕杰罗等，都是近几年由于排放标准不升级导致的退出我国市场。我国汽车排放标准的实施从年开始，截止到年，每3年更新一次，第三次排放标准实施的时间最长，截止到年，而最近几年的执行标准更新频率快，换代快，年为国V标准，年全面实施国Ⅵ标准，而目前的标准又分为国Ⅵa和国Ⅵb两个标准，如果说年是全面实施国Ⅵa的标准，年7月1日起将全面实施国Ⅵb的标准。仅用一年的时间，直接一步到国Ⅵb的排放标准。此刻，关于很多车主还不清楚发生了什么事情，因为自己觉得国几的标准，跟我们车主并没有多大关系，现在执行什么标准，我们买什么车就可以了，如果你真的这样想，那就大错特错了，今天就跟大家讲讲国Ⅵb排放标准，到底跟车主有哪些关系呢？首先，讲一下排放标准有哪些关键因素。决定汽车排放物达不达标的关键因素，就是CO、非甲烷羟、氮氧化物和细颗粒物重量，其中我们可以看到，在国Ⅵ排放标准里，新增了一项细颗粒物重量的数值，而这一项数值应该就是大家最关心的问题之一。通过以上的数据我们不难发现，国Ⅴ和国Ⅵb排放标准的数据变化很大，CO和非甲烷羟及氮氧化物的排放标准直接减半，其实这都不是什么问题，只要在三元催化的技术上再提升一点，可以很轻松满足，然而细颗粒物重量的数值，是从国Ⅵ排放标准才可以增加的，为了达到排放标准，车企生产和销售的车辆，必须要通过一定的装置来达到细颗粒物重量达到规定的数值内，否则就属于排气不达标，而且这种装置的出现，也是伴随着国Ⅵ的标准才增加的，从年开始，如今才不到1年的时间。如何解决细颗粒物重量的问题？一个全新的装置出现了—颗粒捕捉器。看到这个装置，可能大家就会想到空气滤芯或者机油滤芯，在没有全新技术诞生的时候，这种方法看起来确实也是最简单成本最低的一种方式，其实也是因为车企还没有更好的技术来解决这个问题。其次，只有深入了解了颗粒捕捉器的工作原理，才能知道对于车主有哪些影响？排气装置增加的颗粒收集器，通过滤芯将颗粒物回收，其工作原理如下图：在排气进入的前端安装了2个密度更大的滤芯堵头，直接用来排放排气，而前端未安装堵头的两条通道，在出口位置安装了2个堵头防止颗粒物直接排放，4条通道，2条用于存储颗粒物，4条通道都可同时排气，看似完美解决了颗粒物的排放数值，但真的就没有问题了吗？此时此刻，就会出现一个问题，当2条容纳颗粒物的通道存储的颗粒物满了，会出现什么问题呢？2.0排量直接变成了1.0，动力不足？油耗增高？发动机寿命变短？养护成本高？这些问题，你可曾想到？虽然颗粒捕捉器，可以让细颗粒物重量的排放达标，当时车企对于这种颗粒物的处理方式不科学，因为目前处理颗粒物的方式是“再生”，什么叫“再生”？当颗粒物达到一定的数量，车内显示设备就会有提示，会启动“再生”图标，通过排气高温，将堆积在颗粒捕捉器中的颗粒转为气体进行排放，因为有一些颗粒物始终是无法通过这种方式排出的，比如说尾气中的氧化钙、五氧化二磷、氧化锌、三氧化硫、氧化铁等灰分物质，这些物质并不能被高温分解为气体，所以，当颗粒捕捉器里的颗粒物满了，还是要更换这个装置的。总结：国Ⅵb排放标准的实施，很大程度上减少了空气污染物，但是，这种颗粒捕捉器的应用，同样会增加车主对困扰，动力下降、更换颗粒捕捉器、油耗增高、发动机寿命缩短等问题必不可少，随着年7月1日国Ⅵb排放标准的全面实施，燃油车与新能源电动车才开始正真角逐未来汽车销量大战。我是万氏粤港澳车世界，喜欢记得点个赞，作为国Ⅵb排放标准的车主，你还有什么想说的，欢迎下方评论区留言。
